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Gas scarico officina passat

Posted on Author Samut Posted in Multimedia

Spia avaria motore + messaggio "Gas scarico - officina". Oggi pomeriggio dopo aver acceso il motore e percorso una decina di metri mi si è. jelevelencre.com › problemi › volkswagen › passat-3b SUL DISPLAY DEL CRUSCOTTO APPARE LA SCRITTA "GAS DI SCARICO RECARSI IN OFFICINA" E HA LA SPIA AVARIA (motore gialla) ACCESA. SUL DISPLAY DEL CRUSCOTTO APPARE L`INDICAZIONE "GAS DI SCARICO RECARSI IN OFFICINA", LA SPIA AVARIA (motore gialla) PRIMA LAMPEGGIA E​.

Nome: gas scarico officina passat
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Innanzi tutto ricordo che manometterla è illegale e non perchè siamo in un paese del cavolo ma perchè i NOX sono estremamente nocivi per la salute oltre che nucleo secondari per la produzione di particolato. La macchina funziona peggio? Chiuso, buon lavoro. Non abbiamo mai detto di toglierla o tapparla siamo gli unici che ne consigliano solo la pulizia periodica e un lubrificante con un Flash Point più alto. Abbiamo un camper su Fiat ducato multijet dell

La differenza di pressione tra il condotto di aspirazione e quello di scarico non sarebbe sufficiente a movimentare la massiccia quantità di gas da ricircolare.

La doppia funziona del corpo farfallato Inoltre, al corpo farfallato viene demandata una duplice funzione: Gestire le temperature di combustione necessarie alla strategia di attuazione del sistema DPF.

Evitare scuotimenti del motore al suo spegnimento, comandandola repentinamente in completa chiusura. Il componente è costituito da un servomotore che aziona la farfalla, e di un modulo elettronico che lo governa completamente a seconda dei comandi inviati dalla centralina.

La farfalla è normalmente aperta.

Guarda questo:SCARICO BRABUS USATO

Il segnale di feed-back viene generato dal modulo elettronico della farfalla. Non abbiamo mai detto di toglierla o tapparla siamo gli unici che ne consigliano solo la pulizia periodica e un lubrificante con un Flash Point più alto.

Perché si è accesa questa Spia?

Abbiamo un camper su Fiat ducato multijet dell Appena scaduta garanzia, in marcia neutra per esempio al semaforo motore incomincia a scuotere tutto veicolo. Accelerando esce fumo nero.

Prima diagnosi era di cambiare il motore. Pero' da quanto mi ricordo l'ip e' delicato e se un ip si rompe son parecchie migliaia di euro che se ne vanno.

Tant'e' che gli usati con motore vw a iniettore pompa "te li tirano dietro". Io pensavo che mamma VW li avesse abbandonati proprio per la facilita' con la quale si rompono.

La doppia funziona del corpo farfallato

Sicuro che sia per le norme anti-inquinamento? Il costo del ricambio è elevato in quanto ogni iniettore ha anche una pompa dedicata ma è possibile chiaramente la sostituzione dei singoli pezzi Il problema è nell'alloggiamento dell'iniettore e nel fatto che in un mondo popolato dal common rail solo VW sviluppasse un sistema diverso con costi fuori dal mondo.

Secondo me il motivo è questo. Anche i grandi motori marini stanno migrando verso il CR, date le norme sempre più restrittive soprattutto nei porti. Un'ulteriore ragione per abbandonare la tecnologia PDE era che Volkswagen doveva comunque utilizzare motori common-rail per i veicoli commerciali e si voleva evitare di mantenere e sviluppare due tecnologie.

Quindi l'abbandono dell'iniettore pompa e' dovuto a una serie di concause: costi di produzione, complessita'-delicatezza e norme anti-inquinamento.


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