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Scarico completo gt86

Posted on Author Goltinris Posted in Sistema

Supersprint Performance Pack 1 - Scarico completo: Collettore - Anteriore con catalizzatore metallico CPSI - Tubo centrale BLITZ NUR SPEC CTI SCARICO CATBACK BRZ/GT86) €1, Scarico Catback HKS Hi-Power Muffler Spec L Toyota GT86 Subaru BRZ. Nuovo. EUR ,77; +EUR 30,00 spedizione. Da Francia. TOYOTA GT86 Sistema di scarico completo OEM Original CATALIZZATORE SUBARU ATLANTIC. verso metà del video fanno vedere lo scarico completo HKS in due varianti (​figata la secondaaa) 8 anni fa · umbedv94 Toyota GT86 Owners.

Nome: scarico completo gt86
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: Android. iOS. MacOS. Windows XP/7/10.
Licenza: Gratis!
Dimensione del file: 45.48 MB

Comprende - Collettori con condotti primari di pari lunghezza; sostituisce il primo catalizzatore e la flangia di serie, per incrementare l'efficienza eliminando tutte le restrizioni. Li Trovi Tutti su Questa Pagina! Come preparare la Toyota GT Con oltre CV in più e un sound ancora più coinvolgente: quello che si ottiene con il nuovo impianto di scarico Supersprint! Posteriore omologato cod.

Terminali diametro mm cromati cod.

Successivamente gli scarichi vengono curvati con apposite macchine piegatrici CNC. Gli impianti di scarico Milltek hanno un alesaggio maggiore per prestazioni ottimali senza perdite a metà dei regimi.

Milltek ha una soluzione perfetta per la Toyota GT86 2. Milltek Sport fornisce un programma completo per quasi tutte le marche.

Ad esempio, i tubi di scarico sono disponibili con e senza catalizzatore, tubi di scarico con eliminazione OPF e tubi di scarico con catalizzatori da corsa HJS. Puoi anche scegliere i cosiddetti sistemi di scarico cat-back risonati, non risonati e da gara. Il risonante I sistemi di scarico Milltek sono dotati di un silenziatore aggiuntivo o di una variante più silenziosa. Al Non-risuonato i sistemi di scarico Milltek di solito omettono il silenziatore intermedio o uno più piccolo è posizionato qui.

L'incremento di potenza rispetto alla versione di serie non è esagerato circa 20 CV, ed è stemperato dall'inerzia delle ruote esagerate per la GT86. Alla fine, quindi, ritrovo più o meno le performance che già abbiamo apprezzato sulla versione stock.

Spettacolare invece il cambio: rapido, secco e veloce come su poche altre auto in produzione. Se quella stock era divertente, con questa non si vorrebbe più scendere.

Le sospensioni KW frenano la scocca in maniera perfetta e le consentono di divorare i cordoli dell'ISAM senza fare una piega. Il bilanciamento è assolutamente sublime! L'extragrip, garantito dalle Marangoni extralarge, rende la GT86 una vera goduria da guidare in pista.

In percorrenza di curva, l'anteriore morde l'asfalto puntando il muso e lasciando al posteriore il compito di disegnare la curva come con un compasso. Il feeling al volante è impressionante e, dopo un paio di passaggi, sono ovviamente già di traverso.


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