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Modificare scarico originale auto

Posted on Author Nitilar Posted in Software

  1. Modifiche allo scarico, facciamo chiarezza
  2. Scelta dell'occorrente
  3. '+nodupH1.html()+'
  4. Cambiare scarico all'auto.. pro e contro ?

Per molte persone le auto non sono solo veicoli di trasporto, utili per muoversi da un posto all'altro, ma una vera e propria passione. La modifica è sanzionabile se effettuata con pezzi di ricambio non omologati. Il sistema di scarico di un'automobile li espelle, e per far ciò. Lo scarico originale ha al suo interno più paratie, con i fori di passaggio dei gas disassati. Tutto ciò in maniera tale da creare una “trappola. però mi pare anche strano che non si possa adattare alcun terminale alla tua macchina .se vuoi stare tranquillo(relativamente xkè se.

Nome: modificare scarico originale auto
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: MacOS. iOS. Windows XP/7/10. Android.
Licenza: Gratis!
Dimensione del file: 37.88 Megabytes

A volte, anche su un'auto comune, basta un semplice terminale per ottenere una tonalità di scarico più sportiva ed accattivante. Ma non bisogna pensare che il sound, quello che tanto appaga gli appassionati, sia qualcosa da ricercare soltanto nelle supercar blasonate.

Basta fare un giro per il traffico di Milano, per vedere una miriade di Abarth, Cooper S, ma anche Smart Brabus con scarichi modificati, che fanno un rumore in grado di far girare più di qualche testa.

Per farlo, ovviamente, le soluzioni ed i possibili interventi sono molteplici, ma il primo step, sia per non fare nulla di eccessivo, sia per restare in regola con il codice della strada, è il cambio del terminale originale con uno più sportivo.

Insomma, nulla è lasciato al caso, neanche la realizzazione che avviene interamente in acciaio saldato al Tig. Il massimo che si possa avere in termini di resa.

La gamma offerta da Power Motive è assolutamente trasversale: si va, appunto, dal semplice terminale per la Smart Fortwo, agli scarichi completi per le supercar più blasonate, Ferrari e Lamborghini incluse.

CAT celle: Bassa contropressione, bassi regimi quasi deludenti o appena accettabili, medi e alti regimi ottimi, nessun rumore di buzzing, elevato effetto rombo. CAT celle: buona contropresione, bassi regimi buoni, medi e alti regimi ottimi, nessun rumore di buzzing, elevato ma non eccessivo effetto rombo. CAT celle: Bassa contropressione, bassi regimi quasi deludenti o appena accettabili, medi e alti regimi ottimi, nessun rumore di buzzing, elevato effetto rombo, quasi da arresto secondo il tipo di scarico.

CAT celle: buona contropresione, bassi regimi buoni, medi e alti regimi ottimi, nessun rumore di buzzing, elevato effetto rombo.

CAT celle: buona contropressione, bassi buoni, ottimi medi e alti, rumore di buzzing percepibile, audio lievemente più cupo. CAT celle: ottima contropressione, bassi ottimi, ottimi medi ma decenti alti, rumore di buzzing appena percepibile o quasi assente, audio quasi originale.

Modifiche allo scarico, facciamo chiarezza

CAT celle: buona contropressione, bassi buoni, ottimi medi e alti, rumore di buzzing quasi assente, audio più cupo e molto alto. CAT celle: ottima contropressione, bassi ottimi, ottimi medi ma buoni alti, rumore di buzzing assente o quasi, audio intenso ma non fastidioso. CAT celle: decente contropressione, bassi decenti, ottimi medi e alti, rumore di buzzing quasi assente, audio più cupo e molto alto.

CAT celle: buona contropressione, bassi buoni, ottimi medi ma anche buoni alti, rumore di buzzing assente o quasi, audio intenso quasi fastidioso. Tuttavia una volta saldate sono di una comodità incredibile.

Il loro costo sulle varie piattaforme extra-europa è particolarmente economico, nelle misure di 51mm per gli scarichi da 50mm delle coupe , nelle misure di 60 e oltre. Se prese nei negozi in Italia o Europa i costi possono essere più alti ma i tempi di ricezione si riducono molto.

Ma anche questo è un caso raro. Il problema è che la regola d'oro per delinquere inpunemente è mantenere un basso profilo.

Scelta dell'occorrente

Ovvero montare uno scarico che sulla Punto resti invisibile e non troppo rumoroso. E che lo monto a fare dite voi. Per migliorare la fluid Volete che lo scarico si veda, si senta, e non vi facciano nuovi? Un mio amico aveva dietro copia di un certificato supersprint ed un centrale di tubo ed un finale GR. N della OMP su una gti che tuonava come Odino.

'+nodupH1.html()+'

Ma ai controlli faceva salve le apparenze, e come detto non puoi smontare l'auto in strada. Io fossi stato in servizio, FORSE me ne sarei accorto, ma gli avrei stretto la mano e fatto i complimenti.

Alla revisione non so, forse rimontava l'originale. Una opzione, specie sui Turbodiesel, è togliere semplicemente le marmitte e sostituirle con del tubo.

Cambiare scarico all'auto.. pro e contro ?

Ed è l'unico modo per fare un poco di borbottio visto che non abbiamo alte frequenze e la turbina stoppa già un bel po' le onde di pressione. Per contro il rumore non sarà mai incivile o insopportabile. Un' altro mio amico invece aveva una delta turbo Tutto un tubo.

Anche li ai bassi regimi non si notava quasi, mentre una benzina aspirata avrebbe fatto tanto rumore da subito Parecchie auto inoltre hanno silenziatori centrali a canna forata rivestita di lana di roccia o vetro, e terminali a marmitta ovvero i gas devono attraversare avanti ed indietro diverse camere.

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